新聞稿：澳洲航空集團全年盈利錄得歷史新高

澳洲航空集團全年盈利錄得歷史新高

• 基本稅前盈利：16億澳元（上升14%）
• 法定稅前盈利：14億澳元（上升18%）
• 法定每股收益：56澳仙（上升21%）
• 資本回報率：22%
• 淨自由現金流：14.42億澳元（上升10%）
• 多達5億澳元的股東回報：每股10澳仙免稅普通股息，以及高達3.32億澳元的市場股份回購行動
• 向27,000名非行政人員員工發放總值6,700萬澳元分紅
• 進一步推行全球貴賓候機室升級計劃，涵蓋另外六個航點
• 承諾於澳洲設立第二所飛行學院

香港，2018年8月27日 － 澳洲航空集團於2018財年錄得16億澳元的基本稅前盈利，創下歷史新高。

受惠於各主要市場需求穩健、收入上升，以及澳洲航空和捷星航空的國內航班業務表現強勁等利好因素，集團所有業務表現理想，得以向股東發放更優厚的回報，繼續投資於顧客體驗，並以現金分紅回饋員工。

行政總裁致辭

澳洲航空行政總裁Alan Joyce表示，創紀錄的盈利反映市場向好，而持續完善業務和創造長遠股東價值亦見成效。

Alan Joyce先生表示：「數字可見，公司各方面業務全面向好。我們在增設免費Wi-Fi服務和提升機艙環境方面的投資，不僅為顧客締造更佳體驗，亦為澳洲航空和捷星航空帶來更高收益。澳洲航空國內航班的票價較15年前下調將近四成[1]，繼續回饋顧客。」                       

他續道：「各個主要市場需求穩健，配合更審慎的運力管理，有利於來年的業務發展。儘管燃油價格高企，我們仍能於2018財年刷新業績紀錄。預期燃油價格於2019財年將有新一輪的增幅，但透過全面監控運力、收益和成本，加上對沖方案，我們有信心能平衡這方面的支出。持續投資和創新帶來優質的服務和可靠的安全標準，最終造就我們的成功。」

Joyce先生補充：「我們深信集團業績彪炳，有賴員工的卓越服務和對安全的追求，以及持續的投入和創新。我們欣然回饋員工，於過去四年向非行政人員員工合共發放超過3億澳元的分紅，對他們的貢獻予以肯定。」

澳洲航空國內

集團國內航班營運的基本息稅前盈利（EBIT）為11億澳元，較2017財年增加25%，創下嶄新紀錄。

澳洲航空和捷星航空的航班網絡、時間表和在主要市場上的產品優勢，而審慎的運力管理則有助提高座位和單位收入，造就輝煌佳績。

收入增幅受惠於效率增長（如捷星航空A320機型機艙整修計劃）和投資高增值的項目（如澳洲航空全新貴賓候機室和機上免費Wi-Fi）。澳洲航空國內的利潤錄得19%增長，而收入則錄得6%增長。

集團保持其公司股份，並增持中小企的股份，預期資源行業於上半年會持續增長。來自國際業務夥伴航空公司的乘客使國內航線的需求增加，而休閒旅遊的需求仍十分強勁，捷星航空的國內及國際航線共乘載2,400萬名機票費低於100澳元的顧客。

澳洲航空國際

澳洲航空國際的利潤增加7%至3.99億澳元，並能在市場競爭激烈和燃油價格高企的環境下維持其利潤率。

澳洲航空國際於年內進行幾項重要改革，包括引進波音787客機，增設珀斯至倫敦等新航線，並為業務夥伴阿聯酋航空額外增飛跨塔斯曼海峽的航班。這幾項改革於2018下半財年開始為集團帶來成本和收入，情況亦將延續到2019財年。

捷星航空國際並未受峇里島爆發火山灰造成的1,100萬澳元損失影響，另一方面著手拓展墨爾本至胡志明市等新航線，使收益強勢增長。

捷星航空於亞洲的航線皆錄得盈利，並維持低資本水平，助集團於主要增長市場確立地位。捷星航空各航線的航班流量和日後的聯營合作均對其在新加坡發展十分有利。

澳洲航空貨運持續表現理想，國際貨運市場正穩步上揚，國內貨運業務亦大致穩定。

QANTAS LOYALTY

Qantas Loyalty 錄得有紀錄以來之最佳業績，達3.72億澳元，較去年增長1%。由於市場環境起伏及推出新財務產品的額外積分優惠，盈利率下跌0.4個百分點，但仍維持於24.1%的穩健水平。

轉機費調整帶來的影響持續至下半年，但Qantas Points積分獎賞甚受消費者歡迎，有助緩和影響程度。澳洲簽發新信用卡整體增長減少4%，而可賺取Qantas Points積分獎賞的信用卡則增加7%[2]，可見積分獎賞能吸引顧客申請新信用卡。

飛行常客獎勵計劃會員數目增加4.2%[3]至1,230萬，與更多計劃夥伴開展合作關係，以及更多Woolworths顧客「加入」賺取Qantas Points積分，使顧客的參與度大增。

人壽保險及澳洲航空優越信用卡等新業務的收入均錄得持續增長。集團計劃於2019上半財年進一步擴展財務服務。

財務框架

澳洲航空集團於2018財年達成財務框架下的目標。

淨自由現金流增加1.33億澳元，令淨債務跌至目標範圍的低端以下，為集團未來投資盈利增值項目帶來靈活度，並可持續回報股東。

2018及2019財年的淨資本支出（扣除資產出售）合計達30億澳元，合乎預期，其中2018財年的開支為19.7億澳元。持續推行的重整計劃為集團帶來4.63億澳元的營收和成本效益。

2018財年的對沖策略有助將油價上升的影響減至最低，讓集團有時間調整盈利設定以反映上漲成本。該情況延續至2019財年，上半財年對沖比率達87%。效益措施帶動燃油消耗量減少1%，預計將於2019財年帶來相同效果。

澳洲航空保持盈利能力，可動用的結轉稅項虧損已全部抵銷，並於2018下半財年繳付公司稅。

股東回報

澳洲航空董事會宣佈合共為股東帶來高達5億澳元總回報。集團將免稅股息提高至每股10澳仙（於2018年10月10日派發，記錄日期為2018年9月6日），並投放多達3.32億澳元進行市場股份回購計劃。

自2015年10月以來，澳洲航空的股東資本回報總額達到31億澳元，而總股份流通量則減少大約26%。

投資未來 

澳洲航空於2018財年宣佈多項重大投資，包括為澳洲航空國際額外增加六架787-9客機、加快汰換餘下的波音747客機、優化A380航機客艙，以及為捷星航空新增18架A321LR neo客機。

集團的「日出計劃」（Project Sunrise）預計於2022年底前推出航班由澳洲東岸直飛倫敦和紐約，現與飛機製造商空中巴士（Airbus）和波音（Boeing）取得進展，已進入提案階段。此外，澳洲航空亦宣佈進行或已完成多間貴賓候機室的升級計劃。

澳洲航空宣佈進一步推行全球貴賓候機室升級計劃，滿足賓客對優質旅行體驗的需求，涵蓋六個航點：

• 翻新及擴大悉尼國際頭等艙貴賓候機室
• 全面優化奧克蘭貴賓候機室
• 徹底翻新東京成田機場的貴賓候機室
• 擴大布里斯本國際貴賓候機室
• 翻新澳洲塔姆沃思及荷伯特的貴賓候機室

為回應全球航空業不斷發展，業界對飛行技術的需求持續攀升，集團亦宣佈設立第二所飛行學院（Pilot Academy）。學院主力為澳洲航空集團培訓新機師，並向依重航空運輸的澳洲之通用航空業提供支持，同時期望發展為領先的機師培訓中心，為區內其他航空公司栽培人才，帶來潛在商機。

澳洲航空於今年2月首次宣佈開辦澳洲航空飛行學院的計劃，預計兩所院校分別於2019年及2020年先後落成啟用。

集團將投放高達2,000萬澳元設立這兩所飛行學院，兩所院校皆選址澳洲內陸興建，而確實城市名稱將於未來數周內公佈。

澳洲航空集團行政總裁Alan Joyce表示，初步研究發現需要兩個校址方可充分發揮飛行學院的潛力。他表示：「我們計劃於第一年培訓多達100名新機師，其後增至每年500人。若要達此目標，我們需要多於一個校址。」

截至目前為止，已有近17,000人對飛行學院表達興趣，並透過qantas.com/pilotacademy進行登記，當中大約16%為女性。現時全球只有3%機師為女性，而澳洲航空亦鼓勵更多女性投考機師。

飛行學院計劃得到州政府、地方議會和私營機構的大力支持。

此外，集團亦向其旱災援助計劃撥出高達300萬澳元，協助澳洲境內受影響的社區。

前景展望

澳洲航空的客艙訂位數字理想，加上繼續專注於重整計劃，再配合審慎的運力管理、雙品牌策略在澳洲國內市場的基本優勢，以及國際市場的利潤率優勢和機隊投資，有信心能於2019財年收回上漲的燃油成本。 

集團目前對2019財年營運預測[4]如下：

• 總燃油成本料增至大約39.2億澳元（約增加6.9億澳元）
• 通貨膨脹對集團整體支出（包括工資增長）的影響預期約為2.5億澳元
• 重整措施的總效益預料達到4億澳元。
• 2019財年的淨資本支出總額預料為10億澳元
• 2019上半財年集團整體運力將會提高約0-1%，國際線運力預計上升1%，國內線運力則維持不變
• 淨折舊和不可撤銷的飛機營運租賃費用預計比2018財年上漲約1.55億澳元

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