新聞稿

香港，2019年2月25日

澳洲航空集團2019上半財年錄得強勁盈利增長
靈活應對燃油成本上漲的挑戰

• 基本稅前盈利：7.8億澳元（跌1.79億澳元）
• 法定稅前盈利：7.35億澳元（跌1.05億澳元）
• 燃油成本：20億澳元（升4.16億澳元）
• 澳洲航空和捷星航空國內線業務及Qantas Loyalty錄得有紀錄以來之最佳業績[1]
• 淨自由現金流：2.18億澳元
• 法定每股收益：30澳仙
• 資本回報率：19.3%
• 多達5億澳元的股東回報：增至每股12澳仙的中期免稅股息，以及高達3.05億澳元的市場股份回購行動
• 預計於年底前全面收回2019財年的燃油成本
• 推行大型環保計劃，取締一億件即棄塑膠產品及減少75%堆填垃圾量。

縱使燃油成本上漲4.16億澳元（升幅達27%），澳洲航空集團於2019上半財年仍能保持強勁的盈利增長。

2019上半財年基本稅前盈利為7.8億澳元，法定稅前盈利則為7.35億澳元。與2018上半財年破紀錄的業績相比，基本稅前盈利下跌1.79億澳元。

澳洲航空集團透過審慎的運力管理，帶動單位收入增加5.7%，大幅抵銷燃油成本增加所帶來的影響，成功收窄燃油成本上漲和盈利下跌之間的差距。

收入表現強勁，亦有助集團應對非燃油成本增加的壓力，包括澳元走弱和佣金成本上升的影響，從而令集團的國內航空業務和Qantas Loyalty錄得創紀錄盈利。

行政總裁致辭

澳洲航空集團行政總裁Alan Joyce表示：「集團在2019上半財年應對挑戰和機遇的表現令人欣喜。

我們透過澳洲航空和捷星航空採取雙品牌策略，兩者在澳洲國內市場均錄得創紀錄的佳績。在集團的網絡中，運力安排大致上滿足市場需求，包括調整運力以善用資源行業持續增長的優勢。」

他續道：「油價上漲是業務增長的重大阻力，我們迅速採取行動，務求盡可能收回成本。這在澳洲國內市場較易進行，因航班飛行距離較短，受油價影響的程度遠低於長途國際航線。這一點亦反映於我們是次公佈的細分結果上。」

「接近6%的收入增長帶動佣金上升，加上澳元走軟，亦令銷售成本增加。」

「值得注意的是，我們在長遠策略方面取得了良好進展。更多波音787夢幻客機陸續付運，逐步取締波音747客機；Qantas Loyalty的業務繼續多元化發展，藉著開拓全新的收入來源再次締造破紀錄佳績；數個貴賓候機室的優化工程順利開展或完成，亦有助維持盈利水平。」

「展望未來，我們預期機票預訂數字將錄得顯著增長。國際競爭對手的運力增長放緩，國內業務相對持平，而油價亦已由去年的高位回落。」

「綜合上述因素，我們看好下半財年的業務表現，預料到本財政年度末，集團將可完全收回增加的燃油成本。」

「我們留意到整體經濟出現疲軟跡象，因此不斷調整運力以滿足個別市場的需求，亦維持正面的總體收入和收益率指標。」

「最重要的是，集團擁有靈活應對的能力，使我們對業務前景充滿信心。」

國內業績

澳洲航空國內的盈利再次刷新紀錄，增長1%至6.59億澳元，澳洲航空和捷星航空雙雙錄得創紀錄的盈利表現。

澳洲航空國內的基本息稅前盈利（EBIT）為4.53億澳元，較去年同期增加1%。運力方面，將會繼續根據不同市場的需求做出相應調整，有見上半財年西澳內陸資源市場錄得2,800萬澳元增長，下半財年將針對該行業市場增加機位。平均運載率上升近一個百分點，達79.6%，而單位收入則上升7.5%。

捷星航空的平均運載率升至87.8%，而每位乘客的輔助服務收入亦增加了11%，令國內業績創下新紀錄。實惠的票價仍是推動旅客需求的關鍵，在過去12個月，捷星航空三分之二的國際及國內航班機票售價均低於100澳元。

國際業績

澳洲航空國際的收入於2019上半財年增加約7%，達37億澳元，但基本息稅前盈利（EBIT）下跌60%至9000萬澳元，主要原因是燃油價格急劇上升（於上半財年增加2.19億澳元），未能全面回收成本。

引入夢幻客機、轉移航空樞紐及擴展航網為集團持續帶來業務效益。國際市場增長3.8%，澳洲航空國際的運載率微升1個百分點至85.5%，運力增長率則放緩至1.3%。

此外，捷星航空的國際業務實現顯著的單位收益，大大抵消其較高的燃油開支，滿足主要休閒航程的穩健需求。受較高的燃油價格和機場費用影響，上半財年捷星航空亞洲業務的盈利減少，但公司在日本的業務仍屬有利可圖。

獎勵計劃

Qantas Loyalty盈利再度錄得新高，利潤增長4%，達1.75億澳元。飛行常客獎勵計劃的基本優勢强勁，零售夥伴的數目不斷增加，而醫療保險和金融服務等新業務方面的盈利亦持續增長，推動獎勵計劃盈利上漲。整體盈利增長為8.3%。

盈利結果反映Qantas Points積分獎賞對消費者選擇有一定影響，市場對其需求亦持續增加。可賺取Qantas Points積分獎賞的信用卡數量上升4%，而市場整體數字則下跌1%[2]。澳洲航空的兩款信用卡在上半財年錄得增長，而公司亦於第三季正式推出「特級尊貴」信用卡。

公司機隊

上半財年，澳洲航空國際（Qantas International）訂購的三架787-9夢幻客機正式交付，另外六架將於2020上半財年交付，令飛機總數增至14架，有助公司在未來兩年加快汰換747客機。另外三架747客機將於2019財年結束前退役，屆時機隊中的747客機數量將減至七架。

澳洲航空最近公佈，集團已向空中巴士公司正式確定不會接收2006年時預訂的額外八架A380客機。該批客機一直不屬於公司機隊，亦未有被納入航網計劃之內。澳洲航空將繼續承諾升級現有A380客機，並於2019年中旬開展升級計劃。

此外，日出計劃（Project Sunrise）中有關於2020年前增設澳洲東岸至紐約及倫敦直航航班的幾個項目在上半財年繼續進行，進度理想。

財務框架

澳洲航空集團2019上半財年財務框架下的所有目標已圓滿達成，淨債務為52億澳元，處於目標範圍的低端。透過落實一項為期10年、涉及4.5億澳元的企業債務計劃，債務期限得以延長。短期流動資金狀況亦維持穩健，備有25億澳元。

營運現金流保持強勁，約有13億澳元，但由於需要支付多項費用，包括為2020財年進行燃油對沖，數字比去年下跌4.8億澳元。此外，持續推行的重整計劃於上半財年為集團帶來2.06億澳元的成本和收入效益。

股東回報

除2018年8月公佈的5億澳元股東回報外，澳洲航空董事局宣佈會爲股東帶來高達5億澳元的額外回報。集團將於2019年3月28日派發每股12澳仙免稅股息，記錄日期為2019年3月5日。此外，公司亦將投放多達3.05億澳元進行市場股份回購計劃。新一輪回購計劃完成後，澳洲航空市面上的股份流通量將較2015年減少超過28%。

截至2019年1月23日，在澳洲航空的已發行股本之中，由外國人持有的相關比率可能高達40.3 %。

大型減廢計劃

澳洲航空宣佈計劃於2021年年底前將運往堆填區的至少四分之三廢物重用、回收和進行堆肥，成爲首間實施此類減廢計劃的航空公司。2020年底前，貴賓候機室和機艙亦會於每年淘汰超過一億件即棄塑膠產品。

澳洲航空、捷星航空（Jetstar）和澳洲航空內陸航空公司QantasLink每年接載5,000萬名乘客，過程中產生逾三萬公噸廢物，相等於80架747客機的重量。

公司計劃推行的減廢措施包括改用其他包裝物料、捐出剩餘食物或作堆肥使用，以及在手册和登機證等方面以電子版本取代紙製品。

為客戶和員工投資未來

在上半財年，集團於顧客體驗方面作出幾項重要的改善措施，包括：

• 全面翻新墨爾本國內線機場貴賓室的設計。
• 繼續於國內線航班推出機上Wi-Fi服務（已於約三分之二航班推出服務），並會將服務拓展至A330客機。
• 繼續為QantasLink的渦輪螺旋槳客機翻新和升級客艙（12架客機已完成翻新）。
• 80%捷星航空A320/21機隊完成客艙改裝。
• 在指定地區擴大居民票價優惠，優化譚沃思（Tamworth）的貴賓候機室。
• 繼續為新加坡、東京、奧克蘭、悉尼國際、布里斯本和荷伯特的貴賓候機室進行升級改造。

集團將持續更新旗下機隊，創造更多就業機會。自2016年起，集團招募了逾1,000名機師，另有1,000名機師獲得晉升。

在上半財年，集團宣佈在澳洲圖文巴（Toowoomba）開辦首間澳洲航空集團飛行學院。學院將於2019年中旬正式啓用。目前，集團正選址興建第二間飛行學院，屆時兩個學院每年共可培訓多達500名機師，滿足集團和整個航空業的需求。

前景展望

集團預測未來可望錄得強勁收益，減少油價上漲對盈利增長的阻力，並會持續重整，故預期於2019下半財年創造強大的淨自由現金流。主要營運預測如下：

• 2019下半財年[3]集團國內線和國際線運力增長將會持平。
• 2019財年燃油開支將為39億澳元，比2018財年增加21%，約三分之二增長已於上半財年出現。集團已就2020財年進行全面燃油對沖，當中73%的對沖是透過參與有利價格變動所得。
• 2019財年的重整效益預期至少約達4億澳元。
• 2019財年的淨資本支出（扣除資産出售）預料達16億澳元，當中上半財年的支出佔10億澳元。
• 按實際基準計算，2019財年的淨折舊率和不可撤銷飛機營運租賃租金預計約爲1.2億澳元，比2018財年的數字為高。
• 與2018財年相比，2019年學校和公眾的假期的分佈將對集團業務更為有利。

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韋芷晴 (Crystal Wai) / 余穎貞 (Ines Yu)

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澳洲航空公司簡介

澳洲航空於1920年在澳洲昆士蘭省以「昆士蘭省和北領地航空服務有限公司」一名註冊成立，是世界上歷史最悠久的航空公司之一，亦是澳洲最具代表性的品牌之一，在澳洲和國際航空業的發展中皆扮演重要角色。

澳洲航空連續四年獲AirlineRatings.com選為「全球最安全航空公司」，亦在航班服務、美酒佳肴和科技創新方面屢獲殊榮，包括於2019年獲AirlineRatings.com頒發的「全球最佳候機室」獎項。

澳洲航空隸屬澳洲航空集團，集團在全球擁有多元化的航空業務，涵蓋澳洲航空國內（Qantas Domestic）、澳洲航空國際（Qantas International）、低成本航空集團捷星航空（Jetstar），以及負責推動客戶忠誠度的Loyalty。澳洲航空集團每周營運超過7,300個航班，與代碼共享及「寰宇一家」夥伴合作，每年接載超過5,000萬名乘客前往全球逾1,000個目的地。